Bomba de pistão IMP

Bomba de pistão IMP (0,16/0,25/0,4 cc, pressão nominal 30MPa, pressão máxima 35MPa)

Princípio de funcionamento: O êmbolo alternativo altera o volume selado para sucção/descarga de óleo-o movimento ascendente aumenta o volume (sucção através da válvula de retenção); o movimento descendente reduz o volume (descarga através da válvula de retenção).

Alta Pressão e Fluxo: Suporta mais de 350 psi, com vazões de L/h a centenas de L/min para diversas necessidades industriais.

Construção robusta: os componentes críticos geralmente são feitos de materiais-resistentes à corrosão, garantindo compatibilidade com fluidos agressivos (por exemplo, produtos químicos, solventes) e prolongando a vida útil.

O design compacto e durável minimiza o desgaste, mesmo em ambientes operacionais adversos (por exemplo, altas temperaturas,...)

• Design para produção em massa, baixo custo e baixo preço
• Design de cartucho, elimina mangueiras, sistema altamente integrado
• Bi-direcional para EHA
• -40 graus aplicável
• Design de 7 pistões, baixa pulsação e baixo ruído
• Sugestão de operação de curto período (<20min continually)
• Entrada de -0,2bar permitida
• Vários fluidos permitidos
• Na produção em massa, prazo de entrega curto

1. Projetado para operação de curto período, sugestão de operação contínua de menos de 20 minutos

2. Deslocamento: 0,16, 0,25, 0,4 cc

3. Pressão nominal 30MPa, pressão de pico 35MPa

4. Velocidade máxima 4000 rpm, velocidade mínima 500 rpm

5. Fluido permitido:DTE21~26,DOT3,DOT4

6. Temperatura do óleo - 40 ~ 80 graus

7. Contaminação: ISO4406 21/18/15(NAS 9)

8. Acoplamento flexível sugerido

9. -0.2entrada da barra permitida

Cavidade:

A porta de drenagem da caixa de 3 mm pode ser localizada em qualquer posição do circuito do Dia.28

a porta de drenagem da caixa pode ser localizada em qualquer

posição do circuito do Dia.28

Observação:

1) Depois que a bomba for instalada no bloco de válvulas, ela deve ser elevada em cerca de 0,1 mm e deve ser pressionada para baixo com um motor ou redoma.

2) O design ideal para o orifício de drenagem de óleo está na parte superior da bomba, o que pode descarregar completamente o gás dentro da carcaça da bomba e obter um bom efeito de lubrificação.

3) O circuito de drenagem de óleo também pode ser conectado a um orifício de drenagem de óleo de 3 mm de diâmetro na cauda da bomba

Instalação: (Bi-direcional)

Rotação anti-horária (face ao eixo), entrada da porta A, saída da porta B.

Pressão:

Teste com 15#(DTE22).

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